南通市内河水运资源丰富，市辖区范围内有等级航道7条，总里程58.57 公里，等外级航道19条，总里程107.57公里。管辖辖区内配布13座航标，其中遥测遥控发光标7座、节制闸标3座、鸣笛标3座。南通市港航事业发展中心市区分中心的高级工程师、轮机长周明凯，二十年如一日，坚定地守护着机舱机器的安全，保障着船舶的正常航行。

(资料图)

一大早，周明凯背着工具包，走上码头，步入船艇机舱，打开发动机，轰鸣声伴随着柴油味顿时充斥着五官，冬天寒冷、夏天闷热，就是这样的工作环境，周明凯一干就是二十三年。如今，对于他而言，浓烈的柴油味已带有一股淡淡的清香，机器的轰鸣声则是高亢和谐的交响乐，而闪烁不停的仪表灯则装饰了这狭小嘈杂的“工作室”。

退伍老兵 蜕变航道多面手

今年46岁的周明凯出生在一个农民家庭，1986年他应征入伍来到东海舰队舟山基地，在一艘导弹快艇上当了一名轮机员，他勤学苦练，很快成为航艇的技术标兵。由于业务超群、技术过硬，1998年3月他奉命前往科特迪瓦参加对非援助，担任轮机员和射击教练，圆满完成任务，收到部队的嘉奖。

2000年周明凯光荣退伍，被分配到了南通市市区航道管理站，先后从事轮机管理、航道管理、工程管理岗位。无论在什么岗位，他都是干一行，爱一行，专一行。他曾说过：我最喜欢的就是当轮机长，每当看着自己维护的机器设备在正常运转时，我心里充满了成就感和自豪感。

善于学习，刻苦钻研是周明凯最大的特点。为了做好船舱保养工作，他自己购买了大量机械方面的书籍潜心钻研，遇到实在搞不懂的难题，他就跑到南通航运学院向专业老师求教，学院的老师们都笑称他是航校的“编外生”。他一人拥有轮机、电工、焊工三种特种技术证书，是个多面手。

经验丰富 常解燃眉之急

航行中的船舶，机器设备处于高温、高速运转中，相关机械磨损、零件损坏也是常有的事。盛夏时节“苏航政019”艇在出航执行公务时，驾驶舱里的仪表突然发生了自动警报声——发动机组柴油机水温高达95摄氏度，超过了安全系数。周明凯的脑海里闪电般地掠过导致水温过高的原因：滤清器堵塞？转动轴损坏？冷却器结垢水流不畅？凭着经验，周明凯最终判断是海水泵出了问题，他迅速钻进机舱，经过仔细检查，果然是海水泵叶轮的橡胶叶片因老化而损坏。他在两三分钟内，熟练地更换了配件，报警器的响声戛然而止。

周明凯随船出航，某次在航行途中，“苏港航通301”发动机一根高压燃油管突然爆裂，滚烫的柴油喷得机舱里到处都是。周明凯沉着冷静，停下机器，找出一根可以临时代替的燃油管换了上去，很快发动机欢快地运转起来。就是这么一根以前维修机器时废弃了的旧管子，细心的他没舍得扔掉，没想到关键时刻，果然派上了用场，解了燃眉之急。

克勤克俭 维修费用大大降低

周明凯克勤克俭可是全系统皆知。近几年，港航中心的新船舶都是配备的进口机器，出现故障时，都是请厂方派人上门维修，上门费少则上千元，多则上万元。周明凯看在眼里，放在心里。为了节省资金，他主动请缨，负责船艇的一般维修，接下了这个“烫手山芋”。

检查艇主机起冷却作用的海水泵轴坏了，换一套新的需要6000多，周明凯把泵轴拆下来，自己加工制作，只花了不到100就修好了！兄弟单位一条船艇的进口主机温度偏高，找不出原因，他们想到了周明凯。周明凯赶到现场，查看了管道过滤器、阀组，并建议他们在下次小艇上排的时候把江水门格栅进行修改，把原本打孔式的格栅换成长条状的格栅，增大管路的进水量，最后只花了200多元就排除了故障。周明凯带领着其他轮机人员多次成功排除船舶进口机器设备故障，不仅维护了机器设备的正常运行，也为单位节省了10万多的维修费用。

匠心传承 成立机务工作室

一分耕耘一分收获。2013年开始，周明凯先后荣获江苏省交通运输行业轮机操作项目比赛个人第一名、江苏省五一创新能手、江苏省技术能手、江苏省五一劳动奖章、江苏工匠、江苏交通工匠、全国交通技术能手等荣誉称号。

在这么多荣誉面前，周明凯没有丝毫的懈怠，而是想着把自己长期积累的工作经验传播出去，为此，早在2014年就专门成立了由他和6名技术骨干组成的“周明凯机务工作室”。工作室成立至今，已为各分中心机务人员上课十余堂，上课的内容都是由周明凯利用业余时间编写的。他还结合自己的经验，编印了一本《柴油机听、看、摸、嗅工作法》的小册子，几乎涵盖了船用发动机平时常见或罕见的所有故障现象、原因及维修方法，受到了同行们的一致欢迎。

“奉献不言苦，追求无止境”这是周明凯的人生格言。而他吃苦耐劳，甘于奉献的精神也时刻鞭策着南通港航的每一位职工，在他的影响下，南通港航将发扬四敢精神埋头苦干、勤奋实干、灵活巧干，为南通港航更辉煌的明天奋斗！

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